Электромобили Xiaomi
Xiaomi — известный китайский производитель электроники, а c 2024 года и электромобилей. Название компании дословно переводится с китайского языка как «просо» и символизирует силу крошечного зернышка, воспетую в буддийских сказаниях-сутрах.
На российских рынках в 2015 году появилась продукция Xiaomi, поставляемая официально: планшеты и смартфоны. В 2021 году компания лидировала по количеству продаж электроники в России.
Серийное производство электромобилей было запущено Xiaomi в Пекине весной текущего года на базе созданного предприятия Xiaomi Automobile. Весной завершилось строительство крупного автомобильного завода с возможностью ежегодной сборки 300 тысяч электромобилей. За час на конвейере собирается 40 электрокаров.
Для создания Xiaomi Automobile глава компании Лэй Цзюнь проинвестировал стартап суммой 10 миллиардов юаней и заключил договор о сотрудничестве с правительством Китая.
На российских рынках в 2015 году появилась продукция Xiaomi, поставляемая официально: планшеты и смартфоны. В 2021 году компания лидировала по количеству продаж электроники в России.
Серийное производство электромобилей было запущено Xiaomi в Пекине весной текущего года на базе созданного предприятия Xiaomi Automobile. Весной завершилось строительство крупного автомобильного завода с возможностью ежегодной сборки 300 тысяч электромобилей. За час на конвейере собирается 40 электрокаров.
Для создания Xiaomi Automobile глава компании Лэй Цзюнь проинвестировал стартап суммой 10 миллиардов юаней и заключил договор о сотрудничестве с правительством Китая.
Интересные факты о Xiaomi
- Xiaomi была основана в 2010 году и более 10 лет занималась выпуском мобильных телефонов, телевизоров и смартфонов.
- Решение о сборке электромобилей было воплощено в жизнь в начале 2022 года.
- Первенец компании Xiaomi Automobile – седан SU7 был презентован в декабре 2023 года.
- До апреля 2024 года у Xiaomi отсутствовали заводы, вся продукция собиралась на производственных площадках партнеров.
- В сборке Xiaomi SU7 на новом мегазаводе под Пекином активно участвуют роботы.
- Символ Xiaomi — белый заяц с красным шарфом на шее и в шапке-ушанке, на которой до 2021 года сверкала пятиугольная звездочка, а позже — оранжевый логотип компании.
Электромобиль Xiaomi SU7
На июль 2024 года модельный ряд состоит из единственного электромобиля: Xiaomi SU7. Новинка производится по соглашению с китайским автопроизводителем компанией BAIC Motor.
Аббревиатура в названии автомобиля означает Speed Ultra, а цифра 7 является знаком определенного сегмента автомобильного рынка.
Xiaomi SU7 — четырехдверный седан с задним или передним приводом.
Xiaomi электромобиль представлен на рынке в трехкомплектациях
Аббревиатура в названии автомобиля означает Speed Ultra, а цифра 7 является знаком определенного сегмента автомобильного рынка.
Xiaomi SU7 — четырехдверный седан с задним или передним приводом.
Xiaomi электромобиль представлен на рынке в трехкомплектациях
Новости бренда
Представленный на днях прототип Xiaomi SU7 Ultra будет запущен в серийное производство и выйдет на рынок в первой половине следующего года. При этом в товарном исполнении кузов батарейного суперседана уже не будет полностью углепластиковым. Как рассказал основатель и гендиректор Xiaomi Лэй Цзюнь, от дорогостоящего материала отказались, чтобы удержать цену на относительно низком уровне.
Карбоновый электросуперкар неизбежно оказался бы очень дорогим. К примеру, Rimac Nevera в свежей спецверсии 15th Anniversary стоит 2,35 миллиона евро. И фирма Мате Римаца выпускает свои купе практически поштучно, тогда как Xiaomi ориентируется на действительно массовое производство. Нынешний SU7, который начинающее автомобильное подразделение китайской компании продаёт себе в убыток ради завоевания доли на рынке, в топовой комплектации Max с двумя электромоторами совокупной отдачей в 673 л.с. стоит 299 900 юаней (41,2 тысячи долларов). Версия Ultra, по словам Лэй Цзюня, будет «немного дороже» — то есть явно не в разы.
Характеристики прототипа Xiaomi SU7 Ultra
Габариты ориентированной на езду по треку четырёхдверки — 5260x2064x1406 мм, колёсная база — ровно 3000 мм. Таким образом, она на 263 мм длиннее, на 101 мм шире и на 34 мм ниже стандартного седана, но имеет аналогичное расстояние между осями. Один передний и два задних электромотора собственной разработки Xiaomi развивают суммарную мощность 1548 л.с. — этого достаточно, чтобы 1,9-тонный карбоновый электромобиль мог разогнаться до 100 км/ч за 1,97 секунды и развить максимальную скорость 350 км/ч. Источником питания служит 900-вольтовая Qilin 2.0 неизвестной ёмкости, которую поставляет CATL. Она полностью заряжается менее чем за 12 минут и выдаёт до 1330 киловатт мощности.
Серийный SU7 Ultra унаследует от прототипа шасси, электромоторы и батарею. Выпускать его будут в двух версиях — для обычных дорог и для трека. Последняя, очевидно, будет отличаться развитым аэродинамическим оперением.
В этом октябре Xiaomi SU7 Ultra в его нынешнем виде попытается установить рекорд Нюрбургринга для несерийных автомобилей. Примечательно, что в настоящее время один из его главных конкурентов на рынке — новый Porsche Taycan Turbo GT — носит титул чемпиона немецкой трассы среди серийных четырёхдверных электрокаров.
Карбоновый электросуперкар неизбежно оказался бы очень дорогим. К примеру, Rimac Nevera в свежей спецверсии 15th Anniversary стоит 2,35 миллиона евро. И фирма Мате Римаца выпускает свои купе практически поштучно, тогда как Xiaomi ориентируется на действительно массовое производство. Нынешний SU7, который начинающее автомобильное подразделение китайской компании продаёт себе в убыток ради завоевания доли на рынке, в топовой комплектации Max с двумя электромоторами совокупной отдачей в 673 л.с. стоит 299 900 юаней (41,2 тысячи долларов). Версия Ultra, по словам Лэй Цзюня, будет «немного дороже» — то есть явно не в разы.
Характеристики прототипа Xiaomi SU7 Ultra
Габариты ориентированной на езду по треку четырёхдверки — 5260x2064x1406 мм, колёсная база — ровно 3000 мм. Таким образом, она на 263 мм длиннее, на 101 мм шире и на 34 мм ниже стандартного седана, но имеет аналогичное расстояние между осями. Один передний и два задних электромотора собственной разработки Xiaomi развивают суммарную мощность 1548 л.с. — этого достаточно, чтобы 1,9-тонный карбоновый электромобиль мог разогнаться до 100 км/ч за 1,97 секунды и развить максимальную скорость 350 км/ч. Источником питания служит 900-вольтовая Qilin 2.0 неизвестной ёмкости, которую поставляет CATL. Она полностью заряжается менее чем за 12 минут и выдаёт до 1330 киловатт мощности.
Серийный SU7 Ultra унаследует от прототипа шасси, электромоторы и батарею. Выпускать его будут в двух версиях — для обычных дорог и для трека. Последняя, очевидно, будет отличаться развитым аэродинамическим оперением.
В этом октябре Xiaomi SU7 Ultra в его нынешнем виде попытается установить рекорд Нюрбургринга для несерийных автомобилей. Примечательно, что в настоящее время один из его главных конкурентов на рынке — новый Porsche Taycan Turbo GT — носит титул чемпиона немецкой трассы среди серийных четырёхдверных электрокаров.
Не можете определиться с выбором?
Мы поможем!
ПРИВЕТСТВУЕМ ВАС!
Оставьте ваши координаты и мы свяжемся с вами в кротчайшие сроки.
Или позвоните нам +7(926)331-19-03
Или позвоните нам +7(926)331-19-03
Leave your phone number and we will contact you!
Or you can call us yourself:
+7(926)331-19-03