Электромобили Hongqi

Эмблема HongQi не менялась с 1958 года, она представляла собой символическое изображение подсолнечника, помещенное в круг красного цвета, который олицетворял красное знамя. Новый же логотип выполнен в форме вытянутого по вертикали щита с нарисованными на нем двумя красными флагами.

История у Hongqi богатая. Марка входит в состав государственного концерна FAW (First Automotive Works) и считается первым китайским производителем легковых автомобилей. Дебютная модель под названием CA72 сошла с конвейера в 1958 году и предназначалась для первых лиц государства. Это был большой и роскошный представительский седан в американском стиле и частично на американских компонентах: техническая база «вдохновлена» моделью Chrysler Imperial.
Иными словами, долгие годы Hongqi являлся для Китая примерно тем же, чем был ЗИЛ для СССР — забавно, что сам FAW начинал с лицензионной сборки грузовиков ЗИС-150. С начала девяностых по середину нулевых Hongqi также занимался выпуском слегка измененных Audi 100 и Lincoln Town Car, а около десяти лет назад бренд пережил «перезагрузку».

Во-первых, дебютировал новый правительственный лимузин L7, сделанный в стиле классических CA72 и CA770. Во-вторых, руководство FAW решило сделать марку открытой для «простых смертных» и создать линейку оригинальных люксовых моделей для свободной продажи. На пост главного дизайнера заманили бывшего стилиста Rolls-Royce Джайлза Тейлора, а первый выход к западной публике состоялся на Франкфуртском автосалоне 2019 года.

На данный момент Hongqi присутствует в ОАЭ, Саудовской Аравии, Норвегии, Вьетнаме и Израиле, а вскоре «Красный флаг» должен официально прийти и в Россию. Тем более что серые продажи автомобилей здесь уже ведутся. По предварительной информации, создавать отдельную дилерскую сеть не планируется: продажи пойдут через существующие салоны материнской FAW, предлагающей на нашем рынке как коммерческую, так и легковую технику. Ожидается, что российская линейка Hongqi будет состоять из четырех моделей.

Hongqi H5
Младший из «флагоносцев» стал первой общедоступной моделью Hongqi и минувшей весной уже успел пережить смену не только поколения, но и сути. Если раньше H5 был видоизмененной версией Mazda6 (все легально, по лицензии), то теперь это автомобиль на оригинальной платформе — причем длиной почти 5 м! Колесная база здесь тоже солидная, 2924 мм, то есть мы имеем дело с одноклассником Mercedes-Benz E-Class или BMW 5 Series. Хотя корректнее говорить, например, о Volvo S90 — ведь привод здесь передний, а двигатели стоят поперечно.

Этих двигателей заявлено два, оба бензиновые и с турбонаддувом. Младший, объемом 1,5 л, развивает 156 л.с. и работает в паре с семиступенчатым «роботом», а старшему, двухлитровому, положен восьмиступенчатый «автомат». Мощность такой версии заявлена на уровне 224 «лошадей», а разгон до сотни должен укладываться в 8 с. Существует еще и гибридная модификация на основе все той же «полторашки»: там совокупная мощность ДВС и электромотора составляет уже 190 л.с., причем гибрид это самый простой, без возможности подключения к розетке.

Любопытно, что в иерархии Hongqi седан H5 не только самый маленький, но и ориентированный в первую очередь на водителя. Например, передним седокам положены кресла с массажем, а обитателям второго ряда эта роскошь недоступна. В остальном же мы имеем дело с современным, хотя и не особо примечательным салоном: спокойные линии, большой мультимедийный планшет, дорогие (как заявлено) материалы.

Hongqi H9
Если H5 играет на одном поле с «ешками» и «пятерками», то H9 — это уже прямой конкурент «семерке», S-Class и прочим большим ребятам. Быть может, внешности слегка недостает самобытности, но в пафосе, хроме и статности «девятке» точно не откажешь. Да и техника приличествует классу: задний привод и продольно расположенные силовые агрегаты.

У китайских покупателей есть выбор из двухлитровой турбированной «четверки» мощностью 252 л.с., а также трехлитрового V6, развивающего лишь немногим больше — 283 силы. Гибридных надстроек для H9 не предусмотрено, равно как и выбора трансмиссии — это в любом случае семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.
Зато перечень опционального оснащения обширен: продвинутый полуавтопилот уровня 2.5, встроенный ароматизатор, раздельный задний ряд с массажем, вентиляцией, собственными экранами и большим пультом управления по центру и пр. Да, дизайн интерьера цитирует чуть ли не весь европейский премиум разом, но вряд ли это серьезный недостаток.

Ведь может статься, что именно Hongqi H9 в скором времени окажется самым роскошным седаном, который можно официально купить в России, не считая Aurus Senat.

Hongqi HS5
Если предварительная информация окажется верной, то вторая половина российской модельной линейки Hongqi будет состоять из кроссоверов. Здесь самый интересный (и потенциально самый массовый) экземпляр — среднеразмерный Hongqi HS5, который при длине в 4,7 м и колесной базе 2870 мм метит в сторону BMW X3, Mercedes-Benz GLC и им подобных.

Начинка довольно простенькая: по умолчанию кроссовер переднеприводный, за доплату можно получить муфту подключения задней оси. Двигатель только один — уже знакомый нам по седану H5 турбированный 2.0 мощностью 224 л.с. Правда, «автомат» здесь не восьми-, а шестиступенчатый. Объясняется это возрастом модели, ведь дебют Hongqi HS5 состоялся еще в 2019 году.

Кстати, ровно по этой же причине над обликом кроссовера не успел поработать Джайлс Тейлор — за внешность отвечала итальянская студия Italdesign, а концепт, очень похожий на серийную версию, был показан на Шанхайском автосалоне уже пять лет назад. Отсюда и стойкое ощущение вторичности, которое распространяется и на салон: не зная, что это «элитная» марка, HS5 можно принять за очередной Haval, Geely, Exeed и т.д. Впрочем, оснащение обещано богатое, и при гуманном ценообразовании именно самый невзрачный Hongqi может добиться большого успеха в России.

Hongqi E-HS9
Венчает модельную линейку другой кроссовер, который можно назвать каким угодно, но только не невзрачным. Помпезный E-HS9 длиной 5,2 м выглядит едва ли не дороже, чем Bentley Bentayga или Rolls-Royce Cullinan, но стоит на их фоне смехотворных денег: меньше 7 млн руб. в Китае и 10–12 млн руб. в России (у неофициальных дилеров). Причем речь идет о самой роскошной версии с «капитанским» вторым рядом, кучей дисплеев и самой крупной батареей.

E-HS9 — чистокровный электромобиль, и бензиновых версий для него не предусмотрено. Зато можно выбирать мощность — 435 или 551 л.с. — а также емкость аккумулятора: 84, 99 или 120 кВт⋅ч. Дальность хода на одной зарядке составляет от 460 до 690 км, что для такого огромного кроссовера неплохо.

Понятно, что E-HS9 окажется самым малотиражным в линейке, но по вау-эффекту с ним мало кто смог бы сравниться даже в прежней реальности, а уж в нынешней — тем более.

В Китае фотошпионам удалось заснять прототип нового электрокара Hongqi E009. Ранее этот автомобиль в статусе концепта дебютировал на Пекинском автосалоне. Предположительно, на китайском рынке эта модель появится примерно в октябре 2025 года.

Внешний вид новинки
Судя по представленным шпионским фотографиям, модель фактически сохранила экстерьер, который был продемонстрирован еще в Пекине. Так, модель имеет достаточно аэродинамичный и стремительный силуэт, который должен положительно сказаться на запасе хода благодаря низкому коэффициенту лобового сопротивления.
Сохранилась и характерная оптика. Если спереди установлены двухэтажные фары со спортивным рисунком, то сзади расположены Т-образные фонари.


Возможные силовые характеристики модели
Пока что производитель не раскрыл подробностей об оснащении Hongqi E009. Однако китайские СМИ уверены, что модель получит один электромотор мощностью примерно в 204 л.с.
Потенциально модель могла бы заменить выпускающийся с 2021 года. Этот электрокар тоже имеет один электродвигатель с отдачей в 136 л.с. и батарею на 55 кВт*ч. Запас хода составляет 431 км на одной зарядке. Изначально на седан устанавливались батареи производства Chongqing Fudi. Однако есть свидетельства, что машины поздних выпусков получили батареи BYD.

Когда можно ожидать на рынке Hongqi E009
По предварительным данным, дебют модели на китайском рынке должен состояться в октябре 2025 года. Из особенностей модели называется редуктор, который выполнен из карбида кремния. А информации о предварительных ценах до сих пор нет.